به نقل از «ایرنا»

اتوبوس‌های پایتخت؛ گرمای آزاردهنده و کولرهای خراب

تاریخ انتشار: ۱۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۱۴۶۲۸

گروه جامعه ایرنا- این جملات بخشی از گفته‌های راننده ۵۶ ساله اتوبوس شرکت واحد تهران است که برای یافتن علت خاموشی کولر اتوبوس‌های پایتخت در این روزهای گرم تابستان با او هم‌کلام شدم. می‌گوید: برخی از مسافران تصور می‌کنند که رانندگان اتوبوس عمدا کولرها را خاموش می‌کنند اما به خدا قسم کولر ماشین خراب است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

درِ باز جلوی اتوبوس را نشانم می‌دهد و ادامه می دهد: درب جلو را باز گذاشته‌ام که حداقل کمی هوا داخل اتوبوس گردش داشته باشد؛ تاکنون دو مرتبه ماشینم را برای تعمیر برده‌اند، اما هنوز کولرش کار نمی‌کند.

برای برخی از مسافرین، بارها و بارها تکرار می‌کنیم که کولر خراب است و ما هم از گرما کلافه شده‌ایم اما باز هم قبول نمی‌کنند. بعضی از مسافرها توهین می‌کنند. بالاخره تحمل راننده‌ها هم حدی دارد؛ گاه جواب مسافر را می‌دهیم و بحث می‌شود. هر دو طرف خسته می‌شویم.

امروز یکی از خانم‌ها موقع پیاده شدن از اتوبوس (در ایستگاه منیریه) نمره ماشینم را یادداشت کرد. صحبتی بین ما رد و بدل نشده بود اما می‌دانم که به خاطر خاموش بودن کولر است. خدا را خوش می‌آید که ماشین کولر داشته باشد و در این گرما روشن نکنیم؟ مگر کولر گازوئیل می‌سوزاند، مگر پول برق می‌دهم؟ ماشین دولت است و برای مردم؛ وسیله نقلیه شخصی‌ام که نیست. اتفاقا اغلب مسافران خود، جواب سئوال‌شان را می‌دهند. به دفعات شده است که موقع پیاده شدن به من می‌گویند: مگر ماشین پدرت است که کولرش را روشن نمی‌کنی.

دیروز هم با یکی از مسافران درگیری لفظی پیدا کردم، بدون آنکه حرفی بزند، سئوالی بپرسد و جوابی بشنود، آمد جلوی اتوبوس و در اعتراض به خاموش بودن کولر فحش رکیک داد. آدم یک، دو و نهایتا سه بار تحمل می‌کند. کاش مردم کمی با راننده‌ها مهربان‌تر باشند.

ایستگاه آخر است و دور می‌زند. باید مسیر طی شده را بازگردد. سر ایستگاه همراه با راننده از اتوبوس پیاده می‌شوم. اتوبوس جلویی را نشانم می‌دهد «بیا از همکارانم هم بپرس.»

در اتوبوس جلویی دو راننده نشسته‌اند. به اتوبوس نگاه می‌کنم و موضوع خرابی کولرها که این روزها صدای اعتراض همه مسافران را درآورده است، از این دو راننده هم جویا می‌شوم. کسی که پشت فرمان نشسته است، می‌گوید: «اتوبوس جلویی را می‌بینی؟ ماشین من است، که کولرش خراب است. آمده‌ام در ماشین همکارم نشسته‌ام که خنک شوم. آن‌وقت مردم فکر می‌کنند که راننده‌های اتوبوس عمدا کولر ماشین‌ها را خاموش می‌کنند.»

«دیروز یکی از مسافرها وقتی که از من شنید کولر ماشین روشن نمی‌شود، به من می‌گفت شما راننده‌های اتوبوس بیجا می‌کنید ماشینی که کولر ندارد، از پایانه اتوبوس‌رانی حرکت می‌دهید؛ مگر دست راننده است، اصلا تعداد اتوبوس‌ها محدود است، الان در خط راه‌آهن – تجریش بی‌آرتی‌های زیادی فعال هستند که فکر می‌کنم حدود ۶۰ یا ۷۰ درصد از آنها کولر ندارند؛ یعنی کولر خراب است و تعمیر نمی‌کنند. چه تعداد را حرکت ندهیم؟ اصلا اجازه می‌دهند، کارمان را از دست می‌دهیم. من حداقل هشت ساعت از طول روز را در اتوبوس می‌گذرانم. تمام این ساعات را باید با مسافرها سر و کله بزنم که کولر روشن نمی‌شود.»

این راننده ۴۷ ساله ادامه داد: «بارها شده است، مسافرها به من گفته‌اند کولر را که روشن نمی‌کنی، حداقل سریع‌تر برو، بگذار از در و پنجره‌ها باد بیاید، زودتر برسیم و پیاده شویم. به خدا نمی‌دانند که نمی‌شود، بعضی از ماشین‌ها از سال ۹۰ فعالیت می‌کنند و باید تعویض شوند. اگر تندتر از حد مجاز برویم، ماشین جوش می‌آورد. باید اتوبوس را کنار بزنیم و مسافرها را پیاده کنیم.»

با حرکت دست می‌گوید: نوبت ماشین من است، مسیر برگشت را با من بیا و رفتار بعضی از مسافرها را ببین. ماشین همکارم کولردار است و در صورت همراهی با او، ممکن است که گزارش شما تکمیل نشود.

باهم از اتوبوس همکارش پیاده می‌شویم. «برخی از مردم تصور می‌کنند که راننده‌ها نمی‌خواهند کولر را روشن کنند، اما بیا» با دست به کولر اتوبوس اشاره می‌کند، دکمه پاور را می‌زند و می‌گوید دستت را نگه دار. باد گرم که به دستم می‌خورد، ۲ نفر سوار اتوبوس می‌شوند.

با حرکت سر به هر دو زن اشاره می‌کند و می‌گوید، منتظر باش و با شلوغ شدن اتوبوس، نامهربانی بعضی از مسافرها را ببین. دیروز یک زن سالخورده؛ هم‌سن و سال این دو نفر آن‌قدر به خاموش بودن کولر اعتراض کرد که کولر خراب را روشن کردم، باور می‌کنی که اصلا نفهمید باد گرم می‌زند، گفت خدا خیرت بدهد پسرم و رفت نشست.

«هفته گذشته یکی از راننده‌های خط خاوران تعریف می‌کرد که یکی از مسافرها به همین دلیل با من جر و بحث کرد که چرا کولر را روشن نمی‌کنی. مگر ماشین دولت نیست؟ پس تو چرا دلسوز شده‌ای؟ به او گفته‌ام، به خدا قسم من یک ریال خرج این ماشین نمی‌کنم، اگر کولر سالم باشد، روشن می‌کنم هزینه‌هایش که با من نیست، من راننده‌ام. اما میدانی چون راننده اولین کسی است که از شرکت واحد با او در ارتباط‌ هستند، یقه او را می‌گیرند.

صحبت‌هایش تمام نشده است که یکی از مسافران تازه‌وارد از انتهای اتوبوس می‌گوید «آقا ماشینت کولر ندارد» با خنده می‌گوید «بفرما شروع شد، گزارشت را کامل کن» و جواب می‌دهد، به ما از شرکت گفته‌اند که بعدظهرها کولر را روشن کنیم. با اعتراض مسافر که جواب می‌دهد، بعد از ظهر که آفتاب می‌رود و هوا خنک‌تر می‌شود، از او می‌پرسم چرا دروغ؛ چرا نمی‌گویی که باد کولر گرم است، چرا می‌گویی از شرکت به ما گفته‌اند روشن نکنیم؟ می‌گوید برای همه که نمی‌شود توضیح داد، روزی هزاران نفر سوار می‌شوند. چجوری برای همه توضیح بدهم؟ می‌گویم به ما هم گفته‌اند. هرچند که باور نمی‌کنند، فکر می‌کنند مثلا به ماشینم فشار می‌آید یا می‌ترسم اتوبوس من خراب شود.

با ۱۸۸۸ تماس بگیرید

از راننده فاصله می‌گیرم و به سمت خانمی که اعتراض کرد می‌روم. به او می‌گویم من هم قبل از شما اعتراض کردم ولی انگار کولر واقعا خراب است، نگاهم می‌کند و می‌گوید «خب باید تعمیر کنند، هوا گرم است، به شرکت واحد اعتراض کنند، صدای اعتراض مسافرها را به گوش مجموعه برسانند، منِ مسافر که رئیس اتوبوسرانی را نمی‌بینم، حرفم را باید به راننده می‌زنم.»

صحبت‌هایش با اعتراض یکی دیگر از خانم‌ها که در ایستگاه میرداماد سوار می‌شود، قطع شده و هر دو به دختر جوان نگاه می‌کنیم. راننده اتوبوس در جواب می‌گوید «با ۱۸۸۸ تماس بگیرید و اعتراض کنید، این شماره‌ها برای ثبت شکایات مردمی اعلام می‌شود. شماره ماشینم را هم بردار و اعلام کن که کولر نداشت. شاید صدای شما به گوش مدیران برسد.»

۱۸۸۸ جواب نمی‌دهد

به سمت دختر معترض می‌روم و می‌پرسم، هیچ‌وقت با این سامانه تماس گرفته‌اید؟ پاسخ می‌دهد، «چندین بار تماس گرفته‌ام، هیچ‌کس جواب نمی‌دهد، اصلا انگار نمی‌شود با این سامانه ارتباط گرفت. خانم مسنی که کنار این دختر جوان ایستاده است، نگاهم می‌کند و می‌گوید «راست می‌گوید خانم؛ من هم دو بار تماس گرفته‌ام، کسی جواب نمی‌دهد. فکر کنم سرکاری است، چون پریروز هم یکی از همکارانم می‌گفت تماس گرفته و نتوانسته ارتباط بگیرد. راننده باید اعتراض کند دیگر، او که می‌تواند.»

به سمت درب جلو اتوبوس می‌روم، از راننده تشکر می‌کنم و می‌گویم همین ایستگاه پیاده می‌شوم. راننده هم تشکر می‌کند و می گوید: «در خبرت بنویس که کولرها روشن نمی‌شود، وگرنه ما روشن می‌کنیم، به مردم بگو که با ما مهربان‌تر باشند، شاید حرف تو را گوش کنند. حدود ۱۰ روز پیش به یکی از مسافرها گفتم علاوه بر نمره اتوبوس، دوربین موبایلت را روشن کن و فیلم مرا هم بگیر، باور کن خوشحال می‌شویم که صدای اعتراض شما را بشنوند و کولرها را تعمیر کنند. تو هم بنویس شاید مسئولین صدای تو را بشنوند.»

جامعه شهر ۰ نفر الهام دربان برچسب‌ها اختصاصی ایرنا اتوبوس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران

منبع: ایرنا

کلیدواژه: اختصاصی ایرنا اتوبوس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران اختصاصی ایرنا اتوبوس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران شرکت واحد راننده ها گفته اند

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۱۴۶۲۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نوسازی ۷ برابری اتوبوس های پایتخت نسبت به دوره قبل مدیریت شهری

تین نیوز

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: ما در دوره فعلی ۷ برابر دوره پنجم مدیریت شهری نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی (شهید جم) که صبح دوشنبه ۱۰ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ برگزار شد، اظهار کرد: قرارداد ۱۰۰ دستگاه متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوییس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است. 

علیزاده با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با توجه به آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است. 

وی با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری شده و در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس های شرکت های مختلف در پایتخت استفاده می شود. 

فعالیت بیش از ۲ هزار دستگاه اتوبوس در تهران

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی کنیم. بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله ها خواهد شد. 

عده ای از کارهای مفید خوشحال نمی شوند

علیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می شود عده ای خوشحال نمی شوند. حوزه نوسازی در دوره های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است. 

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس ها را یک جا تولید کرده و تحویل ما بدهد. 

علیزاده افزود: اعضای شورا که می گویند قرارداد را ندیده اند، کم لطفی می کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است. 

وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس های بازسازی شده می کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم. 

مذاکره با شرکت های داخلی برای ارائه خدمات پس از فروش اتوبوس های برقی

علیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس های برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.

وی خاطرنشان کرد: اتوبوس های جاری در تهران روزهای عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه جا می کنند. اتوبوس های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس های تندرو است. 

علیزاده با اشاره به حل اختلاف با ایران خودرو گفت: کار را با ایران خودرو پیش می بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اقدامات توسعه ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.

علیزاده ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس ها را در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.

وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت:  با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند،قرارداد فسخ می شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید